投票通道开启_刘竟君_成都_测量
今年7月29日下午，正在成都南站组织旅客检票的刘竟君接到同事通知在安检仪处捡到一个双肩包。刘竟君连忙跑到服务台，与现场的派出所民警一同开包查验。经过清点，现金加起来有20余万元，包里还有一对名表、一个手机。
刘竟君通过包里的物品，最终找到了失主的手机号，成功与失主取得联系。最终，通过刘竟君的帮助，20余万现金及贵重物品完璧归赵。
今年7月，成都南站累计发送旅客115万人次，同比2022年同期增长373%。每一次的旅客乘降组织，对于刘竟君和她的同事们来说都是一次考验。每天早上7点，刘竟君就会来到进站口，用扩音器引导旅客提前进站，以降低高峰时段进站口的拥堵程度，往往一站就是一个多小时。
在刘竟君和同事们的努力下，成都南站圆满完成了今年暑运和大运会服务保障任务。刘竟君也因表现突出荣获集团公司“优秀员”、集团公司成都大运会服务保障优秀个人的荣誉。
应杰，男，羌族，1994 年01月生，29岁，员，现任天府工区工长。2022年10月，担任绵阳房建车间绵阳二工区工长及川青线介入工作小组组长，负责川青线个站房设施设备检查维护等工作。在新线联调联试期间，他自我加压，主动放弃休息时间，加密对川青铁路10个车站站房设备巡检密度和站台限界测量次数。每天6点出门，对站房设备设施认真看、测、敲，进行站台限界测量，不放过任何一个隐患疑点，晚上23点回到工区整理内业资料，往往凌晨才能休息。为确保站台限界测量精确到毫米，他将原来5米、20米一个点位的测量改为一米一测，夏季高温使仪器无法正常运行，他就换上老式的手持限界测量尺一个点一个点的测试，每一次测量，下蹲、弯腰、查看数据，一套动作一天要重复几百次。在他的带领下，联调联试期间共开展站台限界测量20余次，整治不合格限界3000多米，确保了新线在开通前各站房设备安全达标。
2023年7月以来，党正国集中车间力量投入到线路、道岔打磨重点任务中，打磨精度达到0.02毫米，通过钢轨廓形打磨有效处理了钢轨鱼鳞纹、波磨、飞边等不利状态，进一步改善了轮轨关系，保证动车运行时刻处在最舒适状态。截至目前，车间已累计完成线日期间，车间全员上下将“保安全、保大运、保畅通”作为一级任务，针对管内线路焊缝、道岔联结螺栓做全面排查，对排查出的平直度超标焊缝实施打磨处理，对无法打磨的采取开断重新焊接或换轨处理，累计处理设备故障406处，消除了设施安全隐患，确保了成都大运会期间运输安全稳定。
为保障川青线设备安全质量，针对川青线联调联试动检车检查出涉及该段线个二级超限，车间成立以党正国带头的技术攻关小组，于8月13日晚在青白江东站深入调查分析，找准问题关键，制定整治方案。14日晚，抽调车间精兵强将集中对这13处二级分进行全面的消缺整治，并在8月16日动检车的再次跑检中，二级分全面消除，线日，党正国组织召开秋检动员誓师大会，组建秋检党员“三支队伍”、青年突击队，号召全体党员、干部职工要以高度责任的使命感和责任感，保质保量完成秋检任务。工作中，他亲自带队深入现场一线，针对钢轨表观、道岔光带、联结零件以及道床外观、轨枕、线路标志标识等进行全面检查。截至9月23日，已累计对管内58组道岔、86.8公里线个车站正线及到发线股道进行全面排查。
集团公司“2023年襄渝线、达成线、成昆线线路大修集中修施工先进班组（工区）”
郑滔，男，34岁，大学学历，党员。现任成都工务大机段高铁大机维修车间打磨三工区工长。入路11年，他始终坚持打磨钢轨就是磨砺人生。在设备质量方面他开展的多项技术革新被生产厂家采纳，成为新车标准广泛使用。在专业管理方面，他为GMC-96X打磨列车制定了号位操作标准和运用管理制度，成为新型打磨列车落成上线月，在宝成线集中修期间，他坚持“问题导向”，利用施工“四会”做好风险提示，坚持“四个亲自”作业标准，确保了设备运用安全，实现了宝成线路外安全和防火安全风险隐患突出的最佳控制，获得集团公司“2023年襄渝线、达成线、成昆线线路大修集中修施工先进班组（工区）”。9月，他带队转战吉玉高铁施工，坚守“动车径路无小事”的理念，加大对长大坡道的制动方式及JZ-7制动的操作学习，强化应急演练实训，以其独创的“四六分”打磨方式，有效地解决了高铁区间跨度长、接人耗时多等难点，大大缩短了结合部衔接时间，实现钢轨廓形GQI长期稳定在90分以上。他热爱自己的工作，并为此默默奉献、辛勤付出，在本职岗位干出了非凡业绩，他是大机专业的领头雁，正书写着大机高质量发展新篇章。
2022年集团公司“奋进新征程、喜迎二十大”职工原创歌曲征集活动二等奖和三等奖
蒋飞同志为做好本次大运会西南财大场馆测试赛和正赛的服务工作，带领项目团队对西南财大场馆进行3次实地踏勘，制定一馆一策服务方案、客户投诉及建议受理处置工作方案、应急处置方案、人员配置方案、现场服务方案指导开展现场服务工作；积极与场馆保障团队进行对接，经过测试赛的不断磨合，不断优化流程，对各项方案进行细化和完善，模拟演练应急处置，增加现场人员配置，调整现场班次安排，确保大运会正赛期间的服务工作安全有序开展。
钟林，现任成都西南铁路物资公司机辆分公司经理兼党支部书记。面对集团公司打造非运输企业“第三经济增长极”战略规划，他做到党建、经营“两手抓两手硬”，带领干部职工逐渐确立了动车闸片检修“保供、抑价、创效”的价值定位，秉持“原造原修和质量性能等同新品，但检修价格低于新品”的原则，2023年为集团公司节约采购成本约731万，综合创效达1523万元。工作中，钟林坚守高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线，始终把确保闸片检修质量当做首要任务抓，做到了“质量过硬、万无一失”，全面梳理业务流程，完善技术体系和质量管理体系，修订完善了企业标准2个、“一图一书一表”6套，使标准更加贴近现场，实现全过程按章管理、按标作业，提升了检修质量。暑运期间，闸片需求量激增，保供压力巨大。钟林坚守一线，克服了人员少、任务重等困难，圆满完成了保供任务，仅三季度就供应闸片21620片，完成了2023年全年任务的69%，今年已累计供应检修闸片49230片，超历史全年最高纪录。
彭章同志日常工作中主动思考，积极作为，推动贵阳分公司顺利取得ISO9001质量管理体系认证证书，不断提升质量管理水平。他重点参与的公司11项科技创新课题，为公司产生约50余万元经济效益，其中“轨枕自动喷淋保湿养护系统”项目荣获集团公司“智惠成铁”群众性创新大赛二等奖。同时他还牵头推动公司成为路内首个、全国仅有的八个高速岔枕生产单位之一，为公司不断融入高铁网建设贡献积极力量。
今年三季度以来，彭章在贵阳分公司迁改、设备管理制度修订等工作中承担了重要角色，他经常和同事们一起不分昼夜地探讨各种可能的方案，反复打磨细节。他经多方调研学习，探索出了一条适用于公司的工业制造ERP信息管理系统的开发路径，助力公司信息化建设稳步推进。面对公司产品批检和型检任务量不断增加，以及国家铁路产品质量监督检验中心严格的检验标准，彭章同志不断总结经验，周密组织、精心筹备，顺利完成一项又一项的产品检验任务，推动公司产品质量水平稳步提升。
胡德鹏于2022年7月参加工作，于2023年3月被选拔为罗田桥路检查工区班组安全员。他思想上进，有着强烈的事业心和高度的政治责任感，严格履行职责，苦练专业技能，具有高度责任感和快速反应能力，在设备巡检、防洪抢险等方面表现突出。
2023年7月，管内遭遇持续强降雨，水位远超警戒值，万凉铁路面临严峻考验。7月4日，在他正常巡查时，突发山体滑坡，危及铁路运输安全，他临危不乱，果断处置，严格执行应急处置流程，及时预防了可能发生的行车事故。他以高度的责任感积极做好现场配合，始终坚守在现场，连续奋战数天，为抢险队伍组织应急提供一手现场资料，确保抢险工作顺利进行。
参加工作以来，面临管内持续高温和强降雨频繁转换的严峻防洪形势，他加强学习，强化自身安全意识和应急处置能力，积极参与车间、工区各项防洪重点攻坚任务，在时间紧、任务重的情况下多次圆满完成应急处置任务，是车间公认的排头兵、青工心中的好榜样。
三季度，曹岗落实集团公司周时“2.0”工作要求，着力挖潜提效，以燕岗站能力释放为突破口，通过更换燕岗3调机车，解决了调车机“两停一挂”“简略试验”、机班交接、入库整备时间压缩等问题，解编能力大幅提升，办理辆数7次突破历史纪录，解体列数5次突破历史纪录；同时制定了点上车流输送、区域运输组织的“一站一策”，修订优化乐山北、峨边、汉源站的运输组织方案，货车中停时有效控制，创下历史最低水平，多方面发力让“2.0”工程提质增效。汛期防洪期间曹岗围绕“大安全”理念，针对新成昆线中心站值班员需同时掌握多个区间不同雨量警戒，极易发生错传、漏传的现象，研发《峨眉车务段汛期雨量警戒可视图》并投入使用，让车站实时、直观掌握关系区间雨量警戒执行情况，规避了因列车执行错误雨量警戒，发生超速运行的安全风险，为汛期行车安全发挥了积极作用。同时该项成果也在集团公司群众性创新大赛中
业评比一等奖、集团公司优秀奖的好成绩。三季度“新时代·成铁榜样”提名候选人
2023年，荣获集团公司第十三届职工职业技能竞赛线路工团体第二、个人第二名
今年3月，车间维修体制改革，成立了酉阳道岔维修工区，张富成主动请缨到这个工区从事道岔专业修工作，负责车间管内5站场岔区轨面打磨、岔区破底清挖、更换叉心等施工，一年大多数时间都来回奔波于泔溪至秀山近100公里的区间。作为班长的张富成不仅要协助施工负责人保障施工质量、卡控作业安全等，他还主动承担起了转场联系住宿、装卸工机具、职工就餐等繁琐的后勤保障工作，确保施工作业人员安全施工无后顾之忧。
由于张富成业务能力较强，加上他上进好学，该段推荐他从今年8月份开始到重庆工务段职工培训基地参加为期3个月的线路英才班集中培训。培训期间，张富成白天在演练场上刻苦练习钢轨切割、接头焊接、焊缝打磨等业务技能，晚上还坚持补习理论知识，查阅实作知识疑点，直到弄明白为止。近两个月以来，张富成多次在70余人的精英班测试中名列前5名。
李佳超，现任贵阳车辆段设备维修车间综合班工长。他是一名“技术能手”，苦练设备维修本领，牵头组建车间青年技术攻关小组，积极投身设备技术革新和修旧利废工作，带领小组成员完成“五小”技术创新50余项，修旧利废20余次，其中2项获得“全国铁路青年科技创新奖”，3项获得国家发明专利授权。
2023年三季度，李佳超在工作中发现部分设备存在安全风险隐患及故障频发等问题，于是牵头带领车间11名青年骨干技术攻关小组成员，大力开展设备“五小”技术革新和修旧利废工作，完成设备难题技术攻关5次，圆扁销探伤机充磁线圈改造等“五小”改造项目12余个，LAC相控阵探伤机控制板等修旧利废3余次，有力提高了生产劳效。同时，他本季度对全段设备质量检查累计40余次，发现设备设施类重大安全隐患20余起，修订双桥式起重机等设备作业指导书7份，完成104阀控制板等技术难题攻关、PLC修复等修旧利废3次，圆满地完成了安全生产任务。
第六届全国铁道行业职业技能大赛铁路线路工比赛理论考试全路第7名、实作焊缝打磨全路第5名
该同志在日常工作生活中，保持着一名的优良作风，努力学习、认真工作，作为该段钢轨打磨方面的专家，总结出“打磨四步法”，并广泛推广在实际工作中。2023年7月，针对沪昆线反复存在的曲线波磨及鱼鳞伤损的问题，围绕钢轨廓形、曲线半径、伤损程度、人员机具配置等方面制定针对性的修理方案，在该段首次开展小机群进行打磨处理，同时与设备管理车间结合轨下道床进行整治，作业后有效延长了伤损发展，延长设备使用寿命；同月在全段范围内开展钢轨修理培训班，组织各车间钢轨修理人员学习，讲解焊缝，道岔，曲线钢轨修理工艺及技术标准，相互交流打磨经验，提升打磨人员业务水平，为该段钢轨修理储备大量技能人员；8月参加川黔线集中修，根据设备状态，结合大型打磨列车修理，使用小机对受限区域进行覆盖，制定预防性修理方案，同时对低塌绝缘接头及伤损严重道岔进行修理性打磨，提升岔区整体平顺性及维修周期；2023年9月，按照集团公司要求，他在集团公司线路专业英才培训班进行为期一周的交流经验，传递波形图和打磨技能业务。
唐义，男，党员，现任六盘水工电段草海综合维修车间草海线年，他从部队转业来到铁路参加工作，被分配到海拔1800米的草海线路工区。面对工区管内地势险峻、地质复杂、生产任务重、设备养护压力大等困难，他主动钻研业务，不断总结提炼工作方法，最终他凭借扎实过硬的业务技能一步步从一名线路专业“门外汉”成长为一名工长。2023年内六线集中修期间，面对防洪与集中修双重安全压力，他认真铺排工区生产任务，科学制定“一日一方案”“一岗一表”、风险明示图及调查设计说明书，与工区职工一道持续奋战50天，圆满完成工区管内28组道岔、79.9km正线捣固作业，实现了“不伤一人、不撞一物、不晃一车”的目标，集中修后，内六线%，设备质量明显提升。在他的努力下，自控型班组建设有序推进，工区职工精神面貌不断提升，连续实现安全生产1700余天。
聂麟权始终秉承“坚守 实干 创新 奋进”的成铁精神，肩扛责任时时放心不下，居安思危牢牢坚守底线，以严谨细致的工作作风，奋战一线、冲锋在前。自宜宾车务段成立以来，面对人才短缺，他借助车务段“三基地两中心”的广阔平台，为成宜、叙毕新线培养出了一大批优秀人才；面对运输组织困境，他主动作为，带头攻坚，形成“昭通卸车模式”，破解车站卸车难题；面对昭通能投专用线开通，他认真做好安全风险研判和作业预想，履行安全监管职责，昭通能投专用线余钩。三季度以来，昭通车站面临着防洪、集中修、新线储备人员输送等多重困难，他带领车站管理人员放弃休假，连续48天坚守在防洪、集中修一线，同时带领货运营销分队在货运上量中努力作为，亲自深入到矿山了解货源情况，9月8日再创昭通车站单日卸车新高，昭通货物发送较同期增长8.9%。
周易林依托复兴号“星级护航”党内品牌，打造出了一支平均年龄不足29岁的“四优一化”的高铁随车机械师队伍，截至目前，全队累计安全值乘复兴号动车组2500余万公里，实现了“零”责任事故、“零”责任设备故障，“零”责任旅客投诉、“零”严重“两违”。
三季度以来，面对暑运人员紧张的现状，周易林主动担当值乘任务23趟次，起到了先锋模范作用。秉持“重实作、严考试、明奖罚”的培训理念，依托“每周一学”“每月一练”“五星讲堂”，开展各类培训演练30余场次，覆盖1000余人次。秉承“技术于身、责任于己、安全于心、标准于行”的工作理念和“两抓一提”管理手段，组织车队圆满完成暑运运输任务，进行贵南高铁联调联试配合、川青铁路联调联试及复兴号加装车载地震紧急处置装置测试值乘、贵广铁路龙里北至从江段隧道空气动力学效应实验值乘共计50余趟次，发现典型安全隐患故障7个，安全值乘200余万公里。
钟灵毓，男，汉族，党员，大学学历，出生于1983年4月，现任重庆机务段重庆西动车运用车间动车组司机，集团公司党内优质品牌“成渝城际350金手柄团队”骨干成员，获评集团公司“优秀员”。
钟灵毓自觉向最高标准看齐，三季度以来，他主动落实作业标准、主动参加行为分析正向激励，在他的影响带动下，车队同事纷纷主动参与，先后30余名车队同事获得正向激励奖励，所在指导组也成为该段获奖最多的指导组之一，钟灵毓也先后获评“五星级司机”、正向激励“优胜个人”。
作为车间兼职教师，钟灵毓注重对新进转线个数据文件分析，针对性制定安全卡控措施7项，制作培训课件5个，并“一对一”传授行车安全经验，积极推广运用“三优操纵法”，先后解决了CTCS-3高铁区段列控车载设备操作等难题，有效促进车队整体业务技能提升，整体提高了动车组操纵水平。截至目前，钟灵毓驾驶复兴号动车组安全行驶超50万公里。
罗加龙，52岁，党员，现任成都机务段动车运用车间动车组司机，已安全走行300余万公里，实现安全行车7000趟。
2009年他通过层层选拔和考试，成为了成都机务段首批动车司机。期间，他坚持学以致用，从作业标准学起，反复验证操纵要领，从最初的CRH1型动车到现在的复兴号动车，共计15种车型、6种列控。他还兼职该车间“教学指导组”的教员，已先后培带徒弟100余人。
他总结出了“1360”“2360”“3360”操纵方法，还参与了“杜辉平稳操作法”品牌创建，荣获了中国铁路总公司2018年党内优质品牌荣誉称号。
他先后参加了川内几乎所有开通动车运营线路的联调联试工作。特别是在成渝客专的提质达速350Km/h调试期间，他领衔总结出了“三优化”操作法得到推广运用。在川青铁路和成自宜高铁的联调联试期间，罗加龙的工作状态一直是“白加黑”，白天在线上采集数据、查找问题，晚上回到驻地分析数据、协助联调联试小组成员制定对策，充分发挥党员示范作用。
T9/10次四组先后荣获集团公司红旗党支部、重庆市巾帼文明示范岗、九五立功先进班组、全国青年文明号、全国职工职业道德“百佳班组”、全国“五一劳动奖状”。12年来，周盈将“京渝四组”精神传承，成为“青年文明号”班组学习的榜样。班组团支部分别于2001年、2011年、2013年被共青团中央授予全国“青年文明号”，2014年被评为全路示范青年文明号集体，2016年、2017年被评为重庆市“青年文明号”。
2023年8月13日，T9次一位孕妇旅客临盆，周盈组织迅速为孕妇搭起临时产房，在班组和旅客医生共同努力下，整个过程仅50分钟，最终孕妇平安生产。该事件的果断处置，第一时间被中央电视台、重庆电视台等多家中央级、省部级媒体争相报道，在社会上引起广泛的关注，体现出新时期列车长的过硬职业素养。
周盈结合风险研判经验总结等分析安全典型案例100余起，梳理成册供职工参考学习，班组职工的业务技能、应急处置能力也得到很大提升，班组一直保持无旅客伤、无旅客服务质量问题发生，始终走在车队前列，实现了零安全事故、零投诉、零舆情的工作目标。
坚持创新、勇于挑战。2022年，该同志参与党内攻关课题荣获集团公司党委2023年“揭榜挂帅党内攻关”优胜奖。同时今年三季度，该同志根据集团公司供电部“基层减负、数字供电”建设，积极参与工作室创新研发工作，主动参与作业平台红外防伤装置研发工作，并在数字作业车转型中作出重要贡献。
以雨为令、保证安全。今年三季度，达州作业车工区管内多次发生极端天气，李绍海主动放弃休假，前往各值乘点开展防洪布控，始终奋战在安全生产和防洪的第一线月份均坚守岗位。同时为保证防洪安全，他结合防洪布控契机，组织开展业务学习，并多次开展假设检查，提升司乘人员队伍整体的业务水平。
勤奋刻苦、敢于挑战。今年6月，工区接管了多平台作业车，为加强新设备使用，李绍海主动攻坚克难，仔细研究新车型与普通作业车的区别及应急处置流程，并通过跟班盯控、写实，总结提炼出新车型操纵要点及安全卡控措施，坚决确保新设备上线运行安全稳定。
杨桐，28岁，现任成都电务段德阳南信号车间大弯镇站信号工区工长。今年三季度宝成线集中修期间，身边同事给予他“年轻，舍得干”的热评和点赞，被大家一致推选为“宝成线集中修安全之星”“集中修优秀个人”。
他善抓施工关键，针对施工中风险较高的电缆保护环节，形成“一探、二挖、三复查”工作流程。施工前，率领职工结合工区电缆径路图、室外电缆配线M电缆探测仪对施工区域的每一条、每一处电缆走向、电缆深度进行探测，辅助队友掌握电缆位置。施工前一天，再次安排作业组对即将作业区域进行二次人工探挖来复核既有电缆位置，确保准确无误。施工后，立即对相关道岔、轨道电路等线路、参数进行复查，全面确保设施安全。
他重视灵活管理，采用“事前预防、合理调配”的管理方法，在施工前进行设备整治提升设备稳定性，施工中调配人力加大设备调阅、消灭设备隐患，为大家集中精力攻坚集中修打下坚实基础，用一张高分答卷证明了施工维修两手抓两手硬的实力。
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