坚守岗位迎接新年的曙光！

  元旦假期，长沙南站本部预计发送旅客63万人次，日均开行列车510余趟。这些数据的背后，有一群人在岗位默默付出，保障旅客出行和车站的平稳有序。

  1月1日10时，长沙南站安全指挥中心综控员莫倩刚接班，就收到了增开临客列车的调度命令。“相比去年，今年元旦假期加开了不少列车，命令签收也应接不暇。”莫倩一边核对一边说，“收到命令后的第一时间就要分解、复核。并立即传达到各岗位，保障现场的运输秩序。”

  这边刚处理完加开命令，另一边对讲机的声音就响起了：“综控室，麻烦广播一下找人。”“综控室，A8检票口客流大，麻烦提前开检。”“综控室……”对讲机里的呼唤陆续不断地传来。声音虽然嘈杂，但是莫倩的处置却有条不紊。

  长沙南站作为京广、沪昆高铁线的枢纽车站，每到周末、小长假，客流居高不下。车站设备设施的平稳运行、客运组织的安全有序显得尤为重要。莫倩和她的同事除了要时时监控列车的运行情况，还要对接其他部门处置现场设备的突发故障。

  “这只是我们工作中日常的一面。”莫倩说，“元旦期间，列车开行和客流量都处于高位，我们需要快速而准确地处理各种突发情况。”

  像莫倩这样的综控员，长沙南站安全指挥中心还有16位，正是他们这种谨慎专注的工作态度，才保证了车站的安全平稳。作为高铁车站的客运“大脑”，他们时刻保持清醒，为1月1日返程高峰保驾护航。

  元旦假期，梅龙高铁五华、中继4建设工地一片繁忙。建设者在岗位上铆足干劲，抢时间、忙生产、赶进度，全力以赴奋战在施地一线，用火热的工作干劲，迎接新年的到来。

  五华站综合楼内，惠州电务段梅龙介入组组长罗耿楠带着3名信号工，对“法拉第笼”防雷系统进行检查验收。他们不时蹲下，不时爬上一字梯，测量“法拉第笼”网格尺寸。

  夜幕低垂，罗耿楠和信号工们风尘仆仆地从施工现场回到龙川县登云镇项目部。刚卸下工具包，他就毫不停歇地坐在电脑前处理起今天检查盯控的记录数据。罗耿楠说：“全线信号电缆已陆续进场，首件定标站中继4已进场施工，必须做好室内施工盯控工作，严格遵守无尘化施工要求，尽快完成首件定标项目。”

  “‘法拉第笼’防雷验收工作对网格尺寸、安装工艺的要求非常高，需在标准范围值内，可谓‘失之毫厘，差之千里’，真的一点马虎不得，培养细致认真的工作态度和良好的工作习惯很重要。”他时常告诫自己。

  梅龙高铁全长95.6公里，自梅州西站引出，全线座线座中继站，终至龙川西站。目前站房主体工程基本完工，线路与赣深高铁、梅汕高铁接轨，是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。

  作为梅龙高铁信号介入组长，罗耿楠今年刚30岁。入路工作7年，他从一名连万用表都不会用的实习生，逐步成长为一位在96公里长的高铁新线施工项目独当一面的介入组长，走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。

  “乘坐C7462次列车的旅客请有序排队进站乘车，在黄线外检票......”正逢元旦旅客运输高峰期，在海南环岛高铁白马井站候车室内，客运值班员宋梦锐熟练引导旅客到指定位置排队。

  “在节前，我们对每一组设备都进行详细的检查，做到及时发现及时修复，就是为了保障元旦假期旅客乘车更加舒适、便捷。”12月29日，宋梦锐带领班组职工紧张忙碌着。

  1996年出生的宋梦锐，现任海口车务段白马井站客运值班员。参加工作7年来，他与家人一起过佳节的时间屈指可数。2024年的元旦，他又一次选择坚守在岗位上。

  “越是节假日，越是我们铁路人最忙碌的时候。元旦、春节假期这些关键时期，我们要做好旅客服务工作，卡控好旅客乘车的每一个环节，不能有一点遗漏。”宋梦锐坚定地说。

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